|
1. Αρχή
Η Πρόσθετη Λωρίδα Κυκλοφορίας πρέπει να αρχίζει εκεί, όπου η υπάρχουσα ταχύτητα διαδρομής του ΒΟΜ μειώνεται κάτω των 70 km/h σύμφωνα με το Σχήμα 1, ή είναι μικρότερη από την ταχύτητα υπολογισμού VB. Ως αρχή της Πρόσθετης Λωρίδας Κυκλοφορίας ορίζεται η διατομή εκείνη, στην οποία η Πρόσθετη Λωρίδα Κυκλοφορίας έχει αποκτήσει το ολικό πλάτος της.
Η αρχή μιας Πρόσθετης Λωρίδας Κυκλοφορίας για απεμπλοκή της βραδείας από την ταχεία κυκλοφορία στις ανωφέρειες θα πρέπει γενικά να βρίσκεται εκτός κόμβων. Αν δεν μπορεί να αποφευχθεί η αρχή της Πρόσθετης Λωρίδας Κυκλοφορίας να πέσει μέσα σε κόμβο, τότε η θέση και η διαμόρφωση της περιοχής διεύρυνσης πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τα αναφερόμενα στις παραγράφους 5.1.1 και 5.2.1.
2. Τέλος
Η Πρόσθετη Λωρίδα Κυκλοφορίας τελειώνει εκεί όπου η υπάρχουσα ταχύτητα διαδρομής του ΒΟΜ αυξανομένη φθάνει είτε τα 70 km/h, είτε την ταχύτητα υπολογισμού VB. Ως τέλος ορίζεται εκείνη η διατομή, στην οποία η Πρόσθετη Λωρίδα Κυκλοφορίας έχει ακόμη το ολικό της πλάτος.
Το τέλος μιας Πρόσθετης Λωρίδας Κυκλοφορίας σε ανωφέρειες πρέπει να βρίσκεται πάντα εκτός κόμβων, δηλαδή μία τέτοια Πρόσθετη Λωρίδα Κυκλοφορίας δεν πρέπει να τελειώνει σε περιοχή κόμβου (του κόμβου θεωρουμένου μαζί με τις λωρίδες του κυκλοφορίας, εισόδου, εξόδου, κ.λ.π.).
3. Ελάχιστα μήκη
Ανεξάρτητα από το μήκος που προκύπτει από τον καθορισμό της αρχής και του τέλους των Πρόσθετων Λωρίδων Κυκλοφορίας (παράγραφοι 1 και 2), τα ελάχιστα μήκη των Πρόσθετων Λωρίδων Κυκλοφορίας πρέπει, σε οδούς διαχωρισμένων οδοστρωμάτων να είναι τουλάχιστον 1500 m, και σε οδούς ενιαίου οδοστρώματος δύο κατευθύνσεων τουλάχιστον 500 m. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει να επεκτείνονται και πέραν των υπολογισθέντων σημείων της αρχής και του τέλους.
4. Ελάχιστες αποστάσεις
Δύο διαδοχικές Πρόσθετες Λωρίδες Κυκλοφορίας πρέπει να ενώνονται μεταξύ τους για λόγους ασφαλείας της κυκλοφορίας, όταν τα άκρα τους απέχουν (αρχή, τέλος) λιγότερο από 2500 m σε οδούς με διαχωρισμένες επιφάνειες κυκλοφορίας, και λιγότερο από 800 m σε οδούς με ενιαία επιφάνεια κυκλοφορίας δύο κατευθύνσεων.
Εάν απαιτούνται περισσότερες αλληλοδιάδοχες Πρόσθετες Λωρίδες Κυκλοφορίας, τότε συνιστάται ακόμη και για μεγαλύτερες αποστάσεις από τις προαναφερθείσες,η κατασκευή μιας συνεχούς Πρόσθετης Λωρίδας Κυκλοφορίας.