Παράρτημα ΙΙΙ: Κατάταξη των τμημάτων υψηλής συγκέντρωσης ατυχημάτων και κατάταξη της ασφάλειας του δικτύου
 Περιεχόμενα |  Προηγούμενο |  Επόμενο |
|
1. Εντοπισμός των οδικών τμημάτων υψηλής συγκέντρωσης ατυχημάτων
Στον εντοπισμό των οδικών τμημάτων υψηλής συγκέντρωσης ατυχημάτων λαμβάνεται υπόψη τουλάχιστον ο αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων, τα οποία σημειώθηκαν κατά τα προηγούμενα έτη ανά μονάδα μήκους οδού σε σχέση με τον κυκλοφοριακό φόρτο και, στην περίπτωση των διασταυρώσεων, ο αριθμός τέτοιων ατυχημάτων ανά θέση διασταύρωσης.
2. Εντοπισμός των τμημάτων για ανάλυση της κατάταξης της ασφάλειας του δικτύου
Ο εντοπισμός των τμημάτων για ανάλυση της κατάταξης της ασφάλειας του δικτύου συνεκτιμά την εν δυνάμει εξοικονόμηση πόρων από την αποφυγή ατυχημάτων. Τα οδικά τμήματα κατατάσσονται σε κατηγορίες.
Για κάθε κατηγορία οδών, τα οδικά τμήματα αναλύονται και κατατάσσονται βάσει παραγόντων που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως συγκέντρωση ατυχημάτων, σύνθεση κυκλοφορίας.
Για κάθε κατηγορία οδών, η κατάταξη της ασφάλειας του δικτύου καταλήγει σε ένα κατάλογο προτεραιότητας οδικών τμημάτων στα οποία η βελτίωση της υποδομής αναμένεται να έχει σημαντικά αποτελέσματα.
3. Στοιχεία αξιολόγησης για τις επιτόπιες επισκέψεις εμπειρογνωμόνων:
α) περιγραφή του οδικού τμήματος.
β) παραπομπή σε πιθανές προηγούμενες εκθέσεις για το ίδιο οδικό τμήμα.
γ) ανάλυση των πιθανών εκθέσεων ατυχημάτων.
δ) αριθμός ατυχημάτων, θανάτων προσώπων και σοβαρώς τραυματισθέντων από ατυχήματα κατά τα τρία προηγούμενα χρόνια.
ε) δέσμη πιθανών διορθωτικών μέτρων προς εφαρμογή εντός διαφόρων χρονοδιαγραμμάτων, με βάση παραδείγματος χάρη:
| • | την αφαίρεση ή προστασία των σταθερών εμποδίων παραπλεύρως της οδού, |
| • | τη μείωση των ορίων ταχύτητας και την κατά τόπους αυστηρότερη επιβολή του ορίου ταχύτητας, |
| • | τη βελτίωση της ορατότητας υπό διαφορετικές καιρικές συνθήκες και διαφορετικές συνθήκες φωτισμού, τη βελτίωση της κατάστασης ασφαλείας του εξοπλισμού παραπλεύρως της οδού, όπως είναι τα συστήματα συγκράτησης των οχημάτων, |
| • | Συμβατότητα σήμανσης, διαγράμμισης, σηματοδότησης και αντίστοιχη ορατότητα αναγνωρισιμότητας. |
| • | την προστασία από τις πτώσεις βράχων, τις κατολισθήσεις και τις χιονοστιβάδες, |
| • | τη βελτίωση της πρόσφυσης / τραχύτητας οδοστρωμάτων, |
| • | νέο σχεδιασμό των συστημάτων αναχαίτισης των οχημάτων, |
| • | την κατασκευή ή βελτίωση κεντρικών διαχωριστικών, |
| • | την αλλαγή της μορφής προσπεράσματος, |
| • | βελτίωση κόμβων, συμπεριλαμβανομένων των ισόπεδων διαβάσεων με Σιδηροδρομικές γραμμές. |
| • | την αλλαγή της χάραξης, |
| • | τη μεταβολή του εύρους της οδού, προσθήκη λωρίδων έκτακτης ανάγκης ή σταθεροποιημένων ερεισμάτων. |
| • | την εγκατάσταση συστήματος διαχείρισης και ελέγχου κυκλοφορίας |
| • | τη μείωση της πιθανής ασυμβατότητας με ευάλωτους χρήστες των οδών, |
| • | την αναβάθμιση της οδού με βάση τα τρέχοντα πρότυπα σχεδιασμού, |
| • | την αποκατάσταση ή αντικατάσταση οδοστρωμάτων, |
| • | τη χρήση ή βελτίωση των ευφυών συστημάτων μεταφοράς και των τηλεματικών υπηρεσιών για σκοπούς διαλειτουργικότητας, καταστάσεων εκτάκτου ανάγκης και σήμανσης. |