-1) {
var s = source.indexOf("", e);
scripts.push(source.substring(s_e+1, e));
source = source.substring(0, s) + source.substring(e_e+1);
}
for(var i=0; i |
";
if(window.XMLHttpRequest){
try{xmlhttp = new XMLHttpRequest();}catch(e){
xmlhttp = false;}}
else if(window.ActiveXObject){
try{xmlhttp=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP");}catch(e){
try{xmlhttp=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP");}catch(e){
xmlhttp = false;}}}
if (xmlhttp) {
xmlhttp.onreadystatechange=function(){
if(xmlhttp.readyState==4){
if(xmlhttp.status==200){
var mystr=xmlhttp.responseText;
var mspanner=document.getElementById(target);
mspanner.innerHTML="";
var newdiv = document.createElement('div');
newdiv.innerHTML = parseScript(mystr);
mspanner.appendChild(newdiv);
}}}
}
var myurl=url;
if (params.length!=0) {
myurl=myurl+"?"+params;
}
xmlhttp.open("POST",myurl,true);
xmlhttp.send(null);
}
Συνδεθείτε στην Υπηρεσία Νομοσκόπιο | | | Νέοι χρήστες | Εάν είστε νέος χρήστης, θα πρέπει να δημιουργήσετε ένα ΔΩΡΕΑΝ λογαριασμό προκειμένου να φύγει το παράθυρο αυτό και να αποκτήσετε πλήρη πρόσβαση στην υπηρεσία Νομοσκόπιο. | Δημιουργία νέου λογαριασμού | | |
Οι οριακές τιμές των στοιχείων μελέτης οδών αναφέρονται στον επόμενο Πίνακα 11-1.
Πίνακας 11-1: Οριακές τιμές των στοιχείων μελέτης οδών (οι τιμές που θα εφαρμοσθούν πρέπει να ικανοποιούν όλες τις προαναφερόμενες απαιτήσεις)
Στοιχεία μελέτης
|
Βλέπε παράγραφο
|
Ομάδες οδών
|
Καθοριστική ταχύτητα
|
Οριακές τιμές μεγεθών των στοιχείων μελέτης σύμφωνα με την καθοριστική ταχύτητα (km/h) για VE ή V85 (βλέπε στήλη 4)
|
50
|
60
|
70
|
80
|
90
|
100
|
110
|
120
|
130
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
Οριζοντιογραφία
|
Μέγιστο μήκος ευθυγραμμίας με σταθερή
|
max L (m)
|
7.1.2
|
Α
|
VE
|
1.000
|
1.200
|
1.400
|
1.600
|
1.800
|
2.000
|
2.200
|
2.400
|
2.600
|
Ελάχιστο μήκος ευθυγραμμίας μεταξύ ομόρροπων καμπυλών
|
min L (m)
|
7.1.2
|
Α
|
VE
|
300
|
360
|
420
|
480
|
540
|
600
|
660
|
720
|
780
|
Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης σε εδάφη ορεινά πεδινά
|
min R (m)
|
7.2.2
|
Α
|
VE
|
80
|
125
|
180
|
250
|
330
|
420
|
530
|
650
|
790
|
Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης σε εδάφη λοφώδη και ορεινά
|
95
|
140
|
200
|
280
|
370
|
480
|
600
|
740
|
890
|
Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης σε εδάφη ορεινά κάθε είδους
|
Β
|
VE
|
70
|
110
|
160
|
220
|
300
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Ελάχιστη παράμετρος κλωθοειδούς
|
min A (m)
|
7.3.2
|
Α, Β
|
VE
|
30
|
40
|
60
|
80
|
110
|
140
|
180
|
220
|
260
|
Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης για την εφαρμογή αρνητικής επίκλισης -2,0 %
|
min R (m)
|
9.3
|
Α, Β
|
V85
|
-
|
-
|
(700)
|
(1.000)
|
(1.500)
|
2.000
|
2.700
|
3.500
|
4.500
|
Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης για την εφαρμογή αρνητικής επίκλισης -2,5 %
|
-
|
-
|
(800)
|
(1.200)
|
(1.700)
|
2.300
|
3.200
|
4.200
|
5.400
|
Μηκοτομή
|
Μέγιστη κατά μήκος κλίση σε εδάφη πεδινά
|
max s (%)
|
8.1.2.1
|
A
|
VE
|
7,0
|
6,0
|
5,0
|
4,0
|
4,0
|
3,0
|
3,0
|
3,0
|
3,0
|
Μέγιστη κατά μήκος κλίση σε εδάφη λοφώδη
|
8,0
|
7,0
|
6,0
|
5,0
|
5,0
|
4,0
|
4,0
|
4,0
|
4,0
|
Μέγιστη κατά μήκος κλίση σε εδάφη ορεινά
|
10,0
|
9,0
|
8,0
|
7,0
|
7,0
|
6,0
|
5,0
|
-
|
-
|
Μέγιστη κατά μήκος κλίση σε εδάφη κάθε είδους
|
Β
|
VE
|
8,0
|
7,0
|
6,0
|
5,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Ελάχιστη κατά μήκος κλίση στην περιοχή στροφής του οδοστρώματος
|
min s (%)
|
8.1.2.2
|
A, B
|
-
|
SMIN ≥ 0,7% (s - ΔS > 0,0 ... 0,2 %)
|
Ελάχιστη ακτίνα κυρτής καμπύλης* (1)
|
min HK (m)
|
8.2.2
|
A, Β
|
VE
|
800
|
2.000
|
3.000
|
4.500
|
6.200
|
8.500
|
-
|
Ελάχιστη ακτίνα κυρτής καμπύλης* (2)
|
-
|
3.000
|
4.500
|
6.200
|
8.500
|
11.000
|
15.000
|
Ελάχιστη ακτίνα κοίλης καμπύλης*
|
min HW (m)
|
8.2.2
|
Α, B
|
VE
|
1.350
|
1.900
|
2.500
|
3.300
|
4.200
|
5.200
|
6.300
|
7.500
|
10.000
|
Διατομή
|
Ελάχιστη επίκλιση
|
min q (%)
|
9.1
|
A, Β
|
V85
|
2,5
|
Μέγιστη επίκλιση σε καμπύλες
|
max qK (%)
|
9.2.1
|
A
|
V85
|
8,0 (9,0) σε πεδινά εδάφη
|
7,0 σε λοφώδη και ορεινά εδάφη
|
Β
|
V85
|
6,0
|
Μέγιστη πρόσθετη κλίση οριογραμμών a < 4,0 m
|
max ΔS (%)
|
9.4.2
|
A, B
|
VE
|
0,50 α
|
0,40 α
|
0,25 α
|
0,20 α
|
Μέγιστη πρόσθετη κλίση οριογραμμών a ≥ 4,0 m
|
2,0
|
1,6
|
1,0
|
0,9
|
Ελάχιστη πρόσθετη κλίση οριογραμμών
|
min ΔS (%)
|
9.4.2
|
A, B
|
-
|
0,1 x α
α (m) = απόσταση της οριογραμμής από τον άξονα περιστροφής
|
Ορατότητα
|
Ελάχιστο μήκος ορατότητας για στάση s =
|
min Sh (m)
|
10.1.1
|
A, Β
|
V85
|
50
|
65
|
90
|
110
|
140
|
170
|
205
|
245
|
290
|
Ελάχιστο μήκος ορατότητας για προσπέραση
|
min SU (m)
|
10.1.3
|
A
|
V85
|
-
|
475
|
500
|
525
|
575
|
625
|
675
|
-
|
-
|
Ελάχιστο μήκος ορατότητας για απόφαση
|
min Sd (m)
|
10.3
|
Α
|
V85
|
190
|
230
|
280
|
320
|
360
|
400
|
450
|
500
|
550
|
* (με ορατότητα για στάση με s=0%)
(1) Οδοί με ενιαία επιφάνεια κυκλοφορίας και διαχωρισμένης με Ισόπεδο Κόμβο.
(2) Οδοί με διαχωρισμένες επιφάνειες κυκλοφορίας με Ανισόπεδο Κόμβο.